019章 時代不同了

    中村手頭的工作是新一代小霸王的企劃。

    小霸王是一款經濟型mpv，非常適合家用，在東瀛大受歡迎。

    這一代的小霸王在東瀛上市剛剛半年，規劃的生命周期是5年。

    中村提前四年半便已介入了下一代小霸王的企劃，這一代的小霸王賣了半年，有了一些成交客戶。中村、周澤強、趙軻走訪了名古屋、大阪、東京、橫濱、福岡、札幌等中大型城市的銷售店，與店端人員及客戶進行了溝通。

    東瀛人有著獨特的消費需求，但市場調研的方式全球通用，問卷設計、定量訪談、定性邀約等等，最終從客戶身上提煉出有價值的洞察結論，體現於新一代小霸王的產品概念、市場定位中。

    趙軻跟著中村走訪了一圈東瀛市場，越是深入市場與客戶，他愈發覺得研發實力才是核心競爭力。

    市場調研報告做的再漂亮，企劃案做的再驚艷，而研發上無法實現，那也沒什麼卵用，那也只不過是一紙文案罷了。成熟的車企各部門環環相扣，不成熟的車企是脫節的，東一榔頭西一棒槌，打到哪算哪。

    周澤強同樣秉承這個理念，他在環遊東瀛的市場走訪過程中與趙軻朝夕相處，住酒店兩人住一間房，聊了許多，相互間的熟悉與友誼進一步加深。

    周澤強爆料，t先生撰寫的營銷秘籍，其實撰寫者並非t先生本人。

    t先生確實在銷售本部幹了很多年，他在各種場合口頭陳述了他的營銷理念，後由小笠原浩二組織企劃部的一群人將t先生的口述，以嚴謹的、具有嚴密邏輯性的書面方式，整理為兩百多頁的t氏營銷秘籍。小笠原浩二後來成為了企劃部的部長，溜須拍馬這種事情在哪個國家都存在。

    但不可否認，t氏營銷秘籍是由一群最為專業的人士編寫的，這裡面是有東西的，我建議小趙你學學日語，原文版最原汁原味，譯文版往往有些偏差。

    時代不同了，師夷長技之重點應是長技，滅日屠美殺德戮法是不切實際的幻想，比昨天的自己做的更好就是進步，真把美日德法系消滅乾淨了，「四大」會跨掉一半。

    振興民族汽車工業並非是將外國品牌全都趕出中國，我周某人覺得，當中國百姓心甘情願掏錢買國產車的那天，就是中國民族汽車工業的勝利之日。

    我喝多了，話就多，感謝小趙你耐心聽我發牢騷，還是那句話，時代不同了，我們應與時俱進，小澤瑪利亞也出來接客了，時代真的不同了。

    「小澤瑪利亞接客接到鹿兒島了？」

    「應該沒有吧，我就是這麼一說，突出時代變化。」

    鹿兒島是三人走訪市場的最後一站，這座城市有座活火山，這幾天恰逢火山活動期，整座城市瀰漫火山灰，當地人似乎也習慣了，他們戴著口罩清掃灰塵，然後該幹嘛幹嘛。

    不知不覺在東瀛研修了三個月，趙軻在理論層面收穫滿滿，中村在趙軻的研修報告上給予了高分評價，趙軻對中村表示了感謝。

    根據慣例，研修生歸國之前，中村、山口等日方導師請趙軻等人赴奈良一處山清水秀之地bbq。

    周澤強也參與了這次奈良野外燒烤送行活動，他的ict生活到期了，他將和趙軻他們一同歸國。

    六月初，趙軻、周澤強、阿平、阿文返回羊城。

    周澤強原本是銷售科的系長，他剛回國就被任命為華南大區經理，一下子晉升為科長級別。

    周澤強在東瀛參與了一年的企劃工作，在產品開發流程上，企劃與大區巡迴隔著好幾年，一個是最前端，另一個是最後端。

    「小趙你在東瀛時說過，就算我們公司成立了企劃科，其工作本質也是高級打工仔。這次是我主動選擇華南大區經理一職，未來的一段日子，我更願意深入中國市場和客戶群體。你出國研修前不是管著廣東嗎，小趙你來華南大區幫我，你還是管廣東，再加個海南。」周澤強回國後的大哥風采更加明顯，他要求趙軻調動到華南大區當廣東和海南的巡迴員。

    周澤強一回國就被提拔為科長級別，他想去華南大區就去華南大區，他這人肯定有背景，背景相當深厚。趙軻立即表態，沒問題，聽強哥安排。

    趙軻追隨了大哥，自然會在某種程度上令大姐不爽。

    梁敏、陳雨蘭兩位大姐都不爽，趙軻出去研修了三個月，然後背叛了她們。

    許科畢竟是科級領導，他的胸懷格局更為廣闊，他爽快在調動令上簽字，鄭重對趙軻說：「去了大區好好干，有前線經歷的人更容易獲得提升，你在銷售科的工作經歷對你當巡迴員會起到幫助，你做了一段時間的巡迴員之後若想再回到銷售科，我絕對歡迎你回來。」

    調動手續辦好了，趙軻在參加工作一年之際成為了華南大區廣東+海南的巡迴員。

    廣東的銷售店增加到了28家，海南只有兩家，海口、三亞各一家。

    粵瓊兩省的30家銷售店由趙軻巡迴，他一天巡迴一家，哪有什麼休息日，忙成狗了。

    巡迴員的職責是督查銷售店的表現，並將銷售店的情況及時反饋給大區經理及後方部門。

    對於巡迴員的考核標準有不少，最主要的考核指標是任務完成度。

    華南大區下轄廣東、海南、廣西、福建、湖南五省，周澤強任大區經理，他下面有四位巡迴員。

    截止7月底，華南大區四位巡迴員的業績排名如下：

    1、黃昆，湖南，年度提車/終端完成度53%/50%，7月提車/終端完成度116%/102%。

    2、胡德輝，廣西，年度提車/終端完成度47%/45%，7月提車/終端完成度97%/92%。

    3、趙軻，廣東+海南，年度提車/終端完成度41%/34%，7月提車/終端完成度88%/74%。

    4、蕭海波，福建，年度提車/終端完成度27%/22%，7月提車/終端完成度58%/43%。

    中國汽車市場下半年的銷量通常高於上半年，金九銀十會有一次銷量爆發，12月則迎來大爆發。

    前七個月的提車/終端任務完成度若達45%，則剩下的五個月極有希望達成100%的年度目標。

    湖南、廣西、福建三個省的銷量目標加一起，剛好等於四分三個廣東。

    論絕對銷量，廣東肯定是最高的。

    銷售部對廣東設定的任務目標最高，廣東肩負的擔子最重。

    論任務達成度，趙軻負責的廣東+海南，在華南大區內部僅高於福建。

    福建眼瞅著極難達成年度目標了，廣東人吃福建人吃出負面影響了，人家福建人抵制廣東車企的產品。

    今天是7月27日，趙軻非常心急，他負責的30家銷售店必須拼一拼了，否則無法達成7月份的任務。